深江铁路虎跳门水道斜拉桥主塔首桩浇筑完成

　　 中新网 江门12月11日电 (郭军 吴明耀 汤琦)由中铁二十五局承建的深江铁路重难点工程跨虎跳门水道特大桥主塔首根桩基11日完成浇筑，为下一步施工的快速推进创造了良好条件。

深江铁路虎跳门水道斜拉桥主塔首桩浇筑完成。吴明耀 摄

　　由中铁二十五局承建的深江铁路12标全长13.41公里，与中阳高速公路虎跳门西江特大桥并行，最后引入深茂铁路江门站。施工内容主要包含路基、桥梁、站场及全线铺轨等工程，其中跨虎跳门水道主桥是本标段控制性工程。

　　据中铁二十五局项目负责人介绍，跨虎跳门水道特大桥主桥为“钢桁加劲-部分包覆钢混”组合梁斜拉桥，全长589.6米、主跨300米，包含主塔2个。该桥施工设计采用了多项新型技术成果，其中水下基础开挖施工采用的深嵌岩非爆破开挖深水基础工法是我国首次应用复杂工况下大深度非爆破水下凿岩开挖，同时其应用的“钢桁加劲-部分包覆钢混”组合梁为我国首创的新颖梁体结构。

　　此次浇筑的首根桩基为17号主塔桩基，孔深达66米，基底距与作业钢平台高低差达90多米，设计混凝土方量273立方米。首桩混凝土浇筑体量大、落差大、控温难度高，且施工范围处于一级航道，日均穿梭船只近300艘，安全风险高，为安全施工带来极大挑战。

　　为安全高效完成施工任务，在施工前，项目团队以创新工作室为载体，借助BIM信息技术辅助建模对工艺、质量、安全、混凝土配合比和运输等方面进行严格把关，早发现早解决施工难题。建设者运用信息化平台对技术交底、安全防护、物机保障实行全方位监控，同时，安排专人盯控桩基模板、预埋件、钢筋保护层、混凝土质量及振捣工艺等关键卡控点，给安全施工加上“双重锁”。

　　据悉，深江铁路是国家“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分，为支持粤港澳大湾区和中国广东自贸区建设的重大交通基础设施。项目建成后，广东省沿海高铁主通道由此全线拉通，可直接带动粤东粤西与珠三角的区城协调发展，深圳前海自贸片区与广州南沙自贸片区可实现半小时高铁互联互通。(完)

【编辑:刘阳禾】