一部报告文学 如何记录民营经济的坚韧“品格”?

发布时间:2024-12-06 04:16:43 来源: sp20241206

  一朵小小的杭白菊,如何在高速公路上“绽放”价值?一群普通的“泥腿子”,如何激活国有资产,创造出一片消费新天地?一个自然资源并不出众的县城,如何“无中生有”,孕育出多个大产业?

  去年11月,由华文出版社和浙江教育出版社联合出版的《在路上》一书与读者见面,这是我国首部关于高速公路服务区的长篇报告文学,记录了桐乡服务区人艰辛创业的经历,见证了中国经济动脉发展巨变。近日,本书两位作者中国报告文学学会副会长、第七届鲁迅文学奖获得者纪红建,中国作家协会会员欧阳伟与《中国新闻》报对话,分享历时两年多的采访创作经历,讲述民营经济发展背后蕴含的坚韧“品格”。

《在路上》记录了桐乡服务区人的创业故事。华文出版社供图

  “无中生有”的活力之源

  1998年,经过浙江桐乡的第一条高速公路沪杭高速开通。但是,对于桐乡人邵坤元和吴荣千来说,这并不是一个好消息。有了高速,大巴车便不走村子旁的320国道,这两位依靠在路边卖杭白菊起家的农民老板,顿时感觉断了财路。

  “你们可以到高速公路服务区找个地方,照样卖菊花”,在经过一位司机朋友的点拨后,邵坤元、吴荣千、沈建霖、李梅冬四个桐乡人决定合伙干,在上海枫泾服务区做“杭白菊”生意。

  世界上最宽的路,或许就是没有路。在《在路上》书中,一段早期桐乡人“进军”高速公路服务区的往事被记录下来。由此,这个由农村小老板们创造的消费场景,伴随着中国高速公路的蓬勃建设,在神州大地生根发芽,长成一棵参天大树。

  “当我们走进桐乡、走进桐乡服务区人这个独特的群体,才发现在全国3000多对高速公路服务区中,桐乡人经营或打造的服务区竟占了近半壁江山。这令我们感到意外,感到惊讶。”两年多来,纪红建、欧阳伟走访了全国十多个省份的数十个服务区,让他们感到意外的,不仅是服务区经济。

纪红建。受访者供图

  桐乡人常说,“无中生有”是这里的“特产”——不产羊毛,却打造出世界最大的羊毛衫集散地;桐乡不产皮草,却创建了中国皮草名镇;没有矿产资源,却有桐昆、巨石、华友钴业等世界级领军企业;仅仅是江南小城,却成为世界互联网大会永久举办地。

  “这的确是一种‘桐乡现象’。”纪红建根据走访经历,分享了他的感受。

  他说,桐乡地处杭州、苏州、上海之间,区位优势明显,交通便捷,领改革风气之先,得周边辐射之利。京杭大运河自西向东穿境而过,桐乡文化底蕴深厚,马家浜文化、良渚文化、运河文化、古镇文化交相辉映。更重要的是,桐乡人的骨子里有一种不等不靠、不认命不服输的血性。奋斗永远在路上,不忘初心,守正创新,这就是桐乡民营经济活力的源泉。

  “白天当老板,晚上睡地板”

  2002年冬,桐乡人钱卫杰向亲戚朋友借了8万元人民币作为投资,与两位同乡合作,一举拿下福建连江服务区。他们三人坐大巴车赶到服务区时,已经是凌晨2点。三人十分疲惫,衣服没脱,脸也没洗,在地板上找了个干净点的地方便将就着睡了。

  窗外寒风呼啸,屋里冷飕飕的。钱卫杰又冷又饿,服务区事业前途未卜,他心里真是五味杂陈,说不出是个啥滋味。

  第二天一早,几个打工的一见钱卫杰他们,还以为是来找工作的外地人。一听说他们就是这里的老板,一个个啧啧称奇。有个嗓门大的说:“真没想到哇,老板睡地板。”

  真实是报告文学的生命。为了写书,纪红建、欧阳伟走访全国服务区,还采访了100余人,他们有企业家,还有服务区从业人员,老板钱卫杰的这段经历也被写进了书里。“尽管各有特点,但是他们有一种共同的特质。”欧阳伟说,那就是敢想敢闯敢试,敢为天下先的“敢”字精神;吃苦耐劳、“白天当老板,晚上睡地板”的“两板”精神;“走遍千山万水、说尽千言万语、想尽千方百计、吃尽千辛万苦”的“四千”精神;不断寻求突破、永不满足、永不止步的创新精神。

欧阳伟。受访者供图

  《在路上》的创作是一次新的尝试。此前,在高速公路服务区领域还没有一部长篇文学作品。正因为这样,没有先例可循,写什么?怎么写?

  “我们的方向就是要以我国高速公路发展和农村大变革为时代背景,采用宏大叙事和底层叙事相结合的手法,全景式地记录桐乡服务区人的奋斗历程、传奇故事和精神面貌。”纪红建表示,写他们为什么走向服务区,如何勇闯服务区,如何打造服务区。写他们如何突破瓶颈,打破壁垒,开创出一个服务区的新天地。用“四千”精神写他们的心路历程和家国情怀,写他们的精、气、神。

  “讲好民营经济的故事,大有可为”

  白墙瓦黛马头墙、人工天幕光流转……如今,江苏高速公路沿途歇息的服务区已成为新晋网红,其中“小万达广场的梅村”和“一街三园的阳澄湖”服务区,更是网红大品牌,日均客流量数万人,营业额近百万,都是由桐乡人经营。

  根据交通运输部统计数据显示,2022年全国高速公路里程达到17.1万公里,稳居世界第一。服务区的建设和发展正是高速公路建设和发展的一个缩影。随着采访的深入,纪红建、欧阳伟被眼前一个个服务区震撼到了,如今的服务区早已不是过去那种简陋、简单的概念,完全颠覆了人们的认知。

  欧阳伟说,服务区已经从1.0版、2.0版向3.0版和4.0版升级,如阳澄湖服务区就是集休息、加油、餐饮、购物、住宿、观光、娱乐等多功能于一体的城市综合体,是多元文化融合、文旅产品展示、信息交流共享、助推乡村振兴、赋能高质量发展的大平台。

  然而,经营服务区并不是稳赚不赔的生意。

  “你们也要搞出这个样子来。”书中也提到,阳澄湖服务区的走红,也会带来负面效应,有的地方没结合当时实际,片面追求高大上,导致经营亏损。桐乡高速公路服务区行业协会秘书长龚祖贤说,服务区的本质还是服务,不能追求过高的经济效益,要以薄利、平和的心态来做。

  高速服务区下一步怎么发展?目前没人能给出答案。但在桐乡人的意识中,不自我革新,不自我变化,就只有等着别人“来革你的命”。唯一能做的是保持开阔的视野,早一点看到未来,抓住新机遇,迎接新挑战。

  “民营经济大有可为,那是一片广阔的天地,故事丰富多彩,讲好民营经济的故事同样大有可为。”纪红建说,桐乡服务区人正是一群“泥腿子”勇闯服务区的典型代表,是民营经济成长、发展和振兴的典型代表。他们的创业经历和创新精神,具有强烈的励志色彩、深远的现实意义。(完)

  (《中国新闻》报记者 李腾飞报道)

【编辑:邵婉云】