发布时间:2024-08-26 23:15:20 来源: sp20240826
“家人们,越野拉力赛多伦站开赛!”3月11日,内蒙古自治区锡林郭勒盟多伦县牧民罗振峰正在直播,他既是经营鱼馆、民宿的老板,也是一名越野拉力赛爱好者。一有比赛,罗振峰的小院里就停满了越野车。“大家来我家吃饭、住宿,我们相处成了很好的朋友。”罗振峰说。
连日来,浑善达克沙地引擎轰鸣、众车云集,浑善达克沙地自驾穿越大环线“二月二龙抬头”汽车拉力赛上,来自全国各地的1000余辆车、2000余名赛手和越野自驾爱好者,在春寒料峭的浑善达克沙地追风御雪、极速角逐,上演现实版“飞驰人生”。
数千名游客的涌入,让比赛举办地一房难求、餐厅爆满。壮观的千车发车仪式吸引了当地群众围观,一时间拉力赛成了当地最热门的话题。
锡林郭勒盟围绕浑善达克沙地自驾穿越大环线,按季节开展4场大型自驾穿越活动,“为的就是吸引更多游客,促进浑善达克沙地内农牧民旅游增收,减轻浑善达克沙地生态压力”。3月10日,在浑善达克沙地自驾穿越大环线座谈会上,锡林郭勒盟行署党组成员、副盟长杨立恳切地说。
2000余户农牧民的“新商机”
2023年以来,锡林郭勒盟抢抓旅游市场全面复苏机遇,着力打造全域游、四季游,全面提升服务质量,为全盟旅游市场注入新动能。2023年全年实现旅游综合收入210亿元,同比增长141.7%;接待游客超1600万人次,同比增长109.3%。
其中,浑善达克沙地自驾穿越是一张名片。资深越野爱好者王晓亮告诉中青报·中青网记者:“这里有着‘花园沙漠’的美誉,地形地貌丰富多变,穿行体验独特刺激,吸引着众多越野爱好者。”
据锡林郭勒盟文体旅游广电局局长何明鉴介绍,锡林郭勒盟围绕打造自驾游首选地,规划设计了浑善达克沙地自驾穿越大环线,线路包括自驾游、穿越游两类,共1条主线、1条大环线、6条小环线,分成自驾穿越线、轻度越野线、深度越野线、发烧越野线四个等级,可以满足不同水平爱好者的越野需求。
“这条自驾环线的最大优势是,最近的地方距离北京直线距离只有180公里,而北京有着大量的越野爱好者。”何明鉴表示,发展自驾游也切中了锡林郭勒盟交通不便的痛点。锡林郭勒盟盟署所在地锡林浩特市与邻近城市北京、张家口、承德之间没有直达火车,“这意味大批量的游客来不了,我们只能通过自驾解决交通问题”。
实际上,这条全长2700多公里的环线更大的价值在于为沿线2000余户农牧民送去“新商机”。这些农牧民转变生产经营方式,参与和从事旅游经济,实现增收致富,同时也缓解了草原过牧问题,助推浑善达克沙地治理取得更大成效。
罗振峰就是其中一名受益者,他的牧家小院位于多伦湖边的曲家湾渔村。多伦湖是自驾环线的重要打卡点。罗振峰说,夏季,一个中午就能接待100多名游客用餐,客房天天爆满。与往年不同的是,今年冰雪旅游格外火热,“还有客人来我家吃年夜饭,两个多月时间我当了60多次向导,带游客体验冰湖大穿越”。
目前,罗振峰一年收入40多万元,带动十几个农牧民就业,厨师一个月工资高达万元。但牧家小院尚未解决供暖问题,当前只能夏天营业。他向记者介绍,政府正在积极解决,预计今年冬天就能实现供暖。“以往我们从‘五一’营业到‘十一’,如今游客越来越多,我们能真正实现四季游。我计划今年全年营业,带着游客去冬捕,体验冰雪旅游的魅力。”罗振峰说。
游客与农牧民的“双赢”
游客想要体验极致的穿越乐趣,农牧民想要守住自己的草场,如何平衡两者关系,成为了摆在当地政府面前的一道大难题。
多位越野爱好者表示,由于对新改的路线不熟悉,有时在穿越过程中会误入网围栏,进入牧民自家的草场,与当地牧民发生摩擦。多伦县委副书记、县长王军表示,为解决这类问题,锡林郭勒盟打造自驾游大环线,划定指定路线,如有占地给予农牧民补贴,还实行旅游分红,将自驾游合法化、标准化,实现游客与当地农牧民的双赢。
在这样的背景下,多伦县打造了郊野公园。作为负责人,内蒙古草原漫之旅文化旅游发展集团有限公司副总经理张敏键介绍,郊野公园有全长29公里的越野路线,征用了当地农牧民的部分草场,“我们前3年给这些农牧民补贴现金,之后按照投资比例进行分红”。此外,当地还对郊野公园周边环境进行整体升级改造,拓宽了乡道、修缮了农牧户圈棚、美化了村容村貌。
“二月二龙抬头”汽车拉力赛已在锡林郭勒盟举办了13届,玩越野也逐渐成为当地农牧民一种新的生活方式。
这次比赛中有很多“草原车手”,他们是生活在辽阔草原上的牧民。1990年出生的图门巴亚尔介绍,他的参赛车从购置到改装,总共花了一万多元,“我们本地车手的赛车和外地车手有差距,但我们对地形熟悉,比赛就像是回家的感觉”。2021年,图门巴亚尔加入了当地的越野车队,他说,现在玩车的年轻牧民越来越多,“白天放牧、干农活,晚上大家一起学习修车,参加家门口举办的比赛,特别有意思”。
中青报·中青网记者 石佳 来源:中国青年报 【编辑:叶攀】