中塞深化基础设施领域务实合作（共建“一带一路”·第一现场）

　　中企承建的塞尔维亚萨瓦河特大桥项目。 　　李 杰摄

　　中企承建的贝尔格莱德绕城公路项目。 　　本报记者 刘仲华摄

　　匈塞铁路外方员工正在交流。 　　新华社记者 郑焕松摄

　　在多瑙河支流大摩拉瓦河边，中塞合作建设的“多瑙走廊”项目中难度最大的桥梁，目前已经初具雏形。 　　本报记者 刘仲华摄

　　中企承建的塞尔维亚E763高速公路全长约300公里，是塞尔维亚连接黑山出海口的重要通道，也是连接巴尔干地区与周边国家的运输大动脉。 　　王 韡摄（新华社发）

　　近日，本报记者赴塞尔维亚探访贝尔格莱德绕城公路、“多瑙走廊”等项目，感受共建“一带一路”倡议提出10年来中塞务实合作取得的丰硕成果。

　　2015年，中国和塞尔维亚签署共建“一带一路”合作谅解备忘录，两国合作进入高质量发展新阶段。中企积极参与在塞重要基础设施建设项目，促进塞尔维亚与周边地区加强互联互通，助力当地经济社会发展。

　　

　　“贝尔格莱德变得更宽敞便利、更现代化了”

　　上午7时，塞尔维亚贝尔格莱德绕城公路开始逐渐忙碌起来。络绎不绝的大货车和私家车在宽敞的柏油路上快速穿梭，展现出这座城市欣欣向荣的活力。穿越公路立交桥时，桥体侧面“中国电建”的标识清晰可见。

　　长期以来，贝尔格莱德缺少绕城公路，沟通欧洲南北的核心骨干通道——泛欧10号走廊只能借道城区，这使得大量重型货车要穿行市中心，不仅造成交通严重拥堵，还带来了空气和噪声污染等问题。早在20世纪90年代，建设贝尔格莱德绕城公路就已被纳入国家规划，但由于种种原因，始终进展缓慢。

　　2016年，在第五次中国—中东欧国家领导人会晤期间，中国电建集团与塞方签署贝尔格莱德绕城公路项目合同。该项目全长20.34公里，涵盖4条隧道、22座桥梁和2组大型立交桥，是泛欧10号走廊的重要支线。项目副总工程师拉迪克·约维卡介绍，由于该项目此前在2013年已完成设计，当建设团队投入项目施工时，实际情况已经发生了不少变化。为了达到最好的建设效果，中方团队一次次开展“头脑风暴”，与塞方多次沟通探讨改进措施，在得到认可后迅速付诸实施。“和中国朋友一起工作给我带来的最大感触是，面对任何困难都不要轻言放弃。”约维卡由衷地说。

　　在这样锲而不舍、认真高效的努力下，项目于今年6月底提前建成通车。塞尔维亚总统武契奇对通车表示祝贺，对中国电建所做的工作给予高度肯定，并对中国的支持表达谢意。武契奇表示，经过近5年的不懈努力，终于实现了贝尔格莱德绕城公路通车这个延续三十余载的梦想。

　　过去4个多月里，依靠绕城公路引导分流，贝尔格莱德市区交通压力得到极大缓解，市内拥堵状况减轻了约30%。同时，泛欧10号走廊的通行能力和效率也大大提升，为塞尔维亚更好融入地区互联互通带来更多便利。据了解，很多从土耳其去德国的货车之前会绕道邻国，现在则更多选择贝尔格莱德绕城公路通行。

　　“如今出行便利多了！还记得过去进城上班，我们没有别的路可选，只能穿行拥堵的城区道路。”伊莲娜的律师事务所在贝尔格莱德老城中心附近，在绕城公路通车前，她每天出门都要做好堵车的心理准备。贝尔格莱德绕城公路