发布时间:2024-12-05 16:04:53 来源: sp20241205
巴西是拉美地区最大的汽车市场。近年来,中国电动汽车在巴西的销量不断提升。巴西政府部门和行业协会的数据显示,今年前4个月,中国电动汽车在巴西的销量达4.8万辆,为去年同期的8倍。
近日,2023年度中国政府友谊奖得主、巴西瓦加斯基金会法学院教授、巴西-中国研究中心主任 高文勇(Evandro Menezes De Carvalho)在接受总台环球资讯广播记者专访时说,中国汽车企业的产品设计满足了巴西消费者的需求,这是最简单的“销量密码”。
中国汽车的设计和舒适性满足了巴西的消费者,原因就是这么简单。这不仅仅体现在电动汽车上,因为事实上,巴西其实并没有出台政策来专门刺激电动汽车销售。所以,(中国汽车进入巴西)还有很多工作可做,因为巴西的市场潜力巨大。
同样面对品质优良的中国电动汽车,美国和欧盟却选择以贸易壁垒阻拦中国产品的进入。当前,美国正寻求将中国电动汽车的进口关税从25%增加至100%以上;欧盟则正在对进口的中国电动汽车征收临时反补贴税。
对此,高文勇认为,美欧转向贸易保护主义的根本原因,是在同中国的竞争中“倍感无力”。
美国和欧洲在电动汽车领域的竞争中正日渐落后于中国。为此,它们没有采用增加投资来追赶,相反决定采取“简单”的办法,对中国电动汽车征收关税。 欧洲和美国的这些保护措施表明,它们对自由贸易的承诺只存在于它们能够获利的时候。当无法获得利益的时候,它们就会公开地成为保护主义者,这就是基本事实。
解决这个问题,最好办法不是提高关税,而是通过与中国公司建立更多的合作关系,更多地对话和合作,进而实现互利和双赢。
记者 | 汪一鸣 【编辑:李岩】