发布时间:2024-10-31 21:52:07 来源: sp20241031
马来西亚柔佛州新山市与新加坡隔着柔佛海峡相望。站在新山市的海岸边眺望,正午的柔佛海峡,蓝天澄碧,白云朵朵,十几座高架墩柱连成优美弧度向海峡中线延伸。几只白鹭从墩柱间掠过,在矗立于水面的钢管上落下。
这是连接马来西亚柔佛州与新加坡的跨国轻轨项目——柔新捷运系统水上段高架。柔新捷运系统是一条双轨轨道交通线路,连接马来西亚新山的查加山站和新加坡的兀兰北站,预计2026年年底建成。项目全长约4公里,以高架桥配地下隧道的方式穿越柔佛海峡。
每天,数十万人次往返于马来西亚新山市与新加坡两地。因通关通道有限,早晚高峰时段车辆经常排起长龙。柔新捷运系统开通后,每小时单向客运量可达1万人次,不但为往返马新两国的人员提供交通便利,还将密切两国在经贸与人文等领域的交流与合作,进一步推动当地经济发展。
柔新捷运系统水上段高架起于新山市区,延伸至柔佛海峡国境线位置,长约800米,共15个桥墩,主桥为连续梁桥。实现钢栈桥平稳,是保障海上施工的关键环节。记者走上钢栈桥,与一辆大型工程车同行,未感受到任何震动。
由于施工地域的深水区覆盖层较浅,以岩层为主,难以满足钢管桩嵌入深度要求,栈桥稳定性曾经是个难题。“我们为此进行了创新优化。”负责承建施工的中国交通建设(马来西亚)有限公司柔新捷运系统水上段高架项目负责人赵志峰表示,项目组将单排桩改为板凳桩,即通过增加纵向联系,将每4根钢管桩连成一个整体;同时,在栈桥两侧新增锚桩,通过锚桩与岩层的锚固力增加栈桥的承载力和稳定性。“尽管项目2022年4月动工,比预期时间晚了一年多,但通过创新优化,进度赶上来了。”赵志峰说。
高架墩柱顶端,几名工人正在紧张作业,焊花飞溅。“项目施工中的技术创新为我们节约了成本,提高了效率,我们还申请了数项专利。”负责项目技术的总工程师赵贵川说。创新源于实力,也与这支“国际团队”的集体凝聚力息息相关。据介绍,项目团队成员包括斯里兰卡南部高速公路延长线、马尔代夫中马友谊大桥、孟加拉国N8公路改扩建工程、文莱大摩拉岛大桥、马来西亚柔佛州蒲莱河大桥等项目的参与者,以及来自孟加拉国、印度尼西亚、菲律宾、马来西亚、印度、巴基斯坦等国的工人。
“在这个团队工作,让我更加深刻地理解了合作的重要性和集体智慧的力量。”项目安全部经理瓦尼说,团队成员不同的观点帮助形成更具创意的解决方案,“团队合作的关键是信任”。项目质检经理阿兹拉经常与项目各部门打交道,对项目程序和管理颇有了解,他对瓦尼所说的感受颇深:“我在团队里学到很多知识。通过参与项目建设,进一步提升了我的管理技能。”
在项目中负责环保工作的安妮定期监测施工区域的环保指标,包括水质变化、生物栖息环境等。当看到水獭在钢栈桥下嬉戏撒欢时,安妮的心情总是格外愉悦。“自加入项目团队以来,同事们多样化的技能和背景不断为我拓宽视野,让我对团队协作有了新的认识。”
目前项目进展顺利,已完成工程进度超70%。今年2月15日,项目业主——马来西亚捷运公司给项目组发来感谢信,对工程进度与落实环保安全要求等表示赞赏。经过近两年的考察评审,业主又将另一个项目交由项目组来承建。“业主方认可我们的工作态度和项目质量,给了我们很大的信任。诚信比什么都重要。”赵志峰说。
(本报马来西亚新山电)
《 人民日报 》( 2024年07月21日 03 版)
(责编:岳弘彬、牛镛)